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国台办、贸仲委联合赴平潭海峡两岸仲裁中心调研

2019-06-20 13:39 来源:新华社

  国台办、贸仲委联合赴平潭海峡两岸仲裁中心调研

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  国台办、贸仲委联合赴平潭海峡两岸仲裁中心调研

 
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国台办、贸仲委联合赴平潭海峡两岸仲裁中心调研

2019-06-20 17:35:26    第一财经  参与评论()人

2019-06-20,在上海浦东机场附近一个大型工业基地的机库里,一架中国制造的飞机正准备迎来首次试飞。这标志着中国打破长期由波音、空客等少数制造商垄断大飞机市场的局面。C919中型客机(COMACC919),是中国首款按照最新国际适航标准,与美法等国企业合作研制组装的干线民用飞机。

自主设计研制大飞机,这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力,才有C919的破茧化蝶。

C919全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写,“C”是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称China的第一个字母。

C919,第一个“9”寓意天长地久、经久不衰,“19”代表最大载客量是190座。

飞机机身长度38.9米,机身高度11.95米,翼展35.8米,作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,标准设计航程为4075公里。搭载最少158人,最多190人。

自主设计,对于一架飞机意味着什么?

这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。

2025年,C919的国产化率将要超过90%的。

编辑:陈东达
 
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